Sivukippiperävaunu

Koko ajoneuvo on varustettu T700-lujalla teräksisellä kaukopalkilla, jonka kaukopalkin korkeus on 500 mm, ylä- ja alalaipat 12 mm paksut ja sivulevyt 8 mm paksut. Se on myös yhdistetty 4,0 mm:n litteän-hitsatun pohjalevyn kanssa, joka tarjoaa täyden kestävyyden iskuja ja muodonmuutoksia vastaan. 4-pyörän asettelu on yhdistetty 13 tonnin akseliin (akseliputki 11 mm paksu), mikä jakaa kuorman tasaisesti jokaiselle akselille, mikä vähentää rungon yhden pisteen kuormitusta ja minimoi renkaiden ja jousituksen kulumisen.
Ajoneuvon kuivapaino on noin 9,7 tonnia, mikä maksimoi kuormatilan vaatimustenmukaisuusrajojen sisällä ja johtaa merkittävämpiin kuljetusetuihin matkaa kohden. Lisäksi 1 ilmajousituksen akselin ja 3 8mm paksujen mekaanisten jousitusakseleiden yhdistelmä puskuroi entisestään tien kolhuja, mikä mahdollistaa ajoneuvon vakauden säilyttämisen myös monimutkaisissa olosuhteissa, mikä johtaa alhaisempaan vikaan -pitkäaikaisessa käytössä ja alemmat huoltokustannukset.

Varustettu 130#6 + 1 sivu-purkaussylinterillä, sylinteri on suunniteltu keskitettäväksi. Yhdistettynä pystysuoraan hydrauliöljysäiliöön ja korkeavirtaus{4}}hydrauliikkakomponentteihin, oikealla puolella on nopea sivu-käänteinen poistonopeus, mikä eliminoi pohjan manuaalisen lapionpuhdistuksen tarpeen.
Samanaikaisesti se on varustettu oikealla puolella olevalla hydraulisella ovella ja hännän työntimellä. Se on myös varustettu ketju-tyyppisellä sähköpeitteellä (muodostettu taivuttamalla 4 mm C--muotoista terästä, suojapeitetangon korkeus 480 mm ja korkealaatuinen{5}}peite). Kuormauksen aikana pressu voidaan avata ja sulkea yhdellä napilla. Purkamisen aikana käytetään hydraulista ovea + sivu{9}}kääntövipua. Ajoneuvon liikevaihdon tehokkuus on maksimoitu.

Jarrujärjestelmä käyttää kaksipiiristä{0}}jarrujärjestelmää yhdistettynä kehittyneeseen ABS-lukkiutumattomaan{1}}järjestelmään sekä jarrutehostimeen. Se tarjoaa nopean jarrutusvasteen, ei luistoa ja voi vakauttaa ajoneuvoa jopa ajettaessa suurilla nopeuksilla tai vuoristoteillä.
Etusuojaa on vahvistettu, pylväitä on korotettu ja vahvistettu neliömäisillä putkilla ja ovet on ripustettu saranoilla. Lujista-levyistä on tehty poimutettuja muotoja, jotka tarjoavat vahvemman iskunkestävyyden. Se on vähemmän altis vaurioille tai muodonmuutoksille ajettaessa rakennustyömailla tai kuljetettaessa hiekkaa ja soraa.

Sivupalkit on valmistettu lujasta{0}}teräksestä ja muotoiltu taivuttamalla. apupalkeissa on neliömäisten putkien rakenne yhdistettynä neliöputkiin, mikä tekee niistä vakaampia.
Pilarit on valmistettu neliömäisistä putkista ja molemmille sivuille on hitsattu vahvistusta varten ohjauskulmalevyt ja keskiosassa on käytetty vaakavetoon rautaketjuja, joilla on vahvempi vääntymiskestävyys.
Koko rungolle on tehty hiekkapuhallus-ruosteenestokäsittely, ja se on edelleen käsitelty maalilla + vahalla, joka kestää korroosiota ja ikääntymistä ja joka ei ruostu helposti edes rakennustyömailla tai mutaisilla teillä ajettaessa.
Sopivat (valinnaiset) renkaat + 9.0# teräsvanteet, JOST 50# vetotapit, paksunnetut vetolevyt ja kotitekoinen paksunnettu täysi-tiivistystyökalulaatikko ja vararengasteline on kaikki huomioitu yksityiskohdissa pitkän-käytön käytännöllisyys huomioon ottaen.